客車是是指乘坐9人以上,一般具有方形車廂，用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸使用。
客車安全事故原因鑒定是對(duì)事故車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、燈光、輪胎、安全裝置等系統(tǒng)的安全技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，明確事故車輛各系統(tǒng)的失效或損壞是在事故發(fā)生前就存在，還是由事故引起的，對(duì)于事故前已形成的失效或損壞需判斷其是突發(fā)或固有存在，并分析查明車輛故障與事故發(fā)生的聯(lián)系程度，從而為事故責(zé)任劃分及后續(xù)損害賠償事宜提供事實(shí)依據(jù)。
在客車安全事故原因鑒定案件中，中科檢測(cè)可開展客車安全事故原因鑒定服務(wù)。

客車按總體結(jié)構(gòu)可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。
客車按用途可分為旅行客車、城市客車、公路客車和游覽客車。

JT/T 1095-2022 營(yíng)運(yùn)客車內(nèi)飾材料阻燃特性
JT/T 1026-2021 純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件
JT/T 1343-2020 雙源電動(dòng)城市客車技術(shù)規(guī)范
JT/T 1342-2020 燃料電池客車技術(shù)規(guī)范
TB/T 3443.2-2016 機(jī)車車輛車種、車型和車號(hào)編碼規(guī)則 第2部分：客車
GB 38032-2020 電動(dòng)客車安全要求
GB 13094-2017 客車結(jié)構(gòu)安全要求
GB/T 7726-2009 鉸接客車機(jī)械連接裝置
GB 38262-2019 客車內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB/T 16887-2008 臥鋪客車結(jié)構(gòu)安全要求

某旅行公司購(gòu)買一批小型客車，用以載客。七個(gè)月后，其中一輛客車在行駛時(shí)發(fā)生事故，導(dǎo)致一死三重傷。但確定事故責(zé)任時(shí)，旅行公司認(rèn)為是客車質(zhì)量問題，而汽車銷售公司則一口咬定是旅行公司駕駛問題。
受法院委托，本司受理對(duì)涉案客車“是否存在質(zhì)量問題”進(jìn)行鑒定分析。
鑒定分析結(jié)果：
鑒定分析專家組對(duì)對(duì)涉案車輛進(jìn)行檢測(cè)。通過對(duì)傳動(dòng)軸、油管、殼體、電路板等關(guān)鍵配件進(jìn)行了綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：
涉案客車傳動(dòng)軸節(jié)叉與十字軸間的配合足見出現(xiàn)異常，導(dǎo)致節(jié)叉與十字軸發(fā)生偏磨，長(zhǎng)期磨損下導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷裂，致使事故發(fā)生。
因此，該涉事客車存在質(zhì)量問題是導(dǎo)致事故的主要原因。

1.國(guó)科控股旗下獨(dú)立第三方檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

2.豐富的政策解讀、行業(yè)調(diào)研及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

3.與相關(guān)政府部門及行業(yè)協(xié)會(huì)長(zhǎng)期密切合作。